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电动车锂电池压差到底有哪些危害?

锂电池的循环寿命,克容量比,轻便,无记忆等优点,现在已经逐渐代替了铅酸电池,越来越多地应用在电动自行车上;但由于锂电池作为新兴的电池,很多消费都或是商家都对锂电池了解甚微,所以一到锂电池使用出了故障,唯一的方法就是更换,这样对消费者来说大大增加了成本,也造成社会资源的浪费。

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本人在锂电池行业有10多年的生产经验,维修过大量的锂电池,通过工作的经验积累,摸索出一套有效的锂电池维修方法。希望能通过此文简单的介绍,让更多人能重新认识锂电池。

什么叫锂电池?锂电池的负极材料是锂金属,正极材料是碳材。按照大家习惯上的命名规律,我们称这种电池为锂电池。锂电池有很多,如果从材料体系来分有,三元锂,锂锰,磷酸铁锂等;从电池应用来分有容量型,倍率型,高倍率型;从使用环境来分有:耐高温锂电子,耐低温锂电池;从外型来分有:钢壳,聚合物,方型,1865026650等种类繁多,在此不能一一列举,我们就谈谈应用在电动自行车上的锂电池。

目前,应用在电动自行车上的锂电池的有三元锂电池和磷酸铁锂电池,18650圆柱和聚合物软包,但主流是18650圆柱三元锂。三元锂电池的工作电压区间是2.5V-4.2V,标称电压3.6V,锂电池组是根据电压的容量的使用要求,进行很多个电池串并组合而成,比如,单个容量2Ah的电池,如果需要组合成36V/10A的电池组,那么就需要并5个,然后这样串10个,一共需要5018650;锂电池最怕的是过充和过放,所以电池组和外倍电路要通过一个保护电路,限制电池的上限和下限工作电压。多个电池的串并对电池的一致性要求很高,就是说单个18650电池的容量,内阻,放电平台都要一样;但是话又说回来,这个世界永远找不到一模一样的两片树叶,所以要电池做的一样是绝对不可能的,我们允许有一定的差距,但每个厂家的标准都有所区别,所以品质也存在参差不齐。

电池的一致性到底有多大的危害呢?

举个例子来说吧,如一个36V的电池组,其中一串因为各方面的原因,在充电的时候已经先到4.2V保护值了,保护板的充电功能就会关闭,就算其他电池的电压还在3.9V没法进行容量补充了。

在放电的时候,容量低的就会先到下限保护电压值,就算其电池还有容量没有放完,保护板也关掉放电功能,这就是所说的短板效应!这样大家应该能理解到,压差会造成电池组的整体效能发挥,主要体现在行程变短,骑行断电,充不满电等现象?

那么如何去改变这种因电池压差造成的现象呢?

除了选择好的电池,在制造电池组的时候对电池进行一致性配对(这个消费者无法决定)外??作为费者的爱车出现上述现象时,我们只能做的就是对电池压差进行修复,使用《世能和锂电池压差平衡修复仪》对电池进行压差平衡,让电池恢复到出厂时的压差状态。

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