电动车锂电池技术 浅谈锂电池压差的危害

锂电池的循环寿命，克容量比，轻便，无记忆等优点，现在已经逐渐代替了铅酸电池，越来越多地应用在电动自行车上；但由于锂电池作为新兴的电池，很多消费都或是商家都对锂电池了解甚微，所以一到锂电池使用出了故障，唯一的方法就是更换，这样对消费者来说大大增加了成本，也造成社会资源的浪费。

本人在锂电池行业有10多年的生产经验，维修过大量的锂电池，通过工作的经验积累，摸索出一套有效的锂电池维修方法。希望能通过此文简单的介绍，让更多人能重新认识锂电池。

什么叫锂电池？锂电池的负极材料是锂金属，正极材料是碳材。按照大家习惯上的命名规律，我们称这种电池为锂电池。锂电池有很多，如果从材料体系来分有，三元锂，锂锰，磷酸铁锂等；从电池应用来分有容量型，倍率型，高倍率型；从使用环境来分有：耐高温锂电子，耐低温锂电池；从外型来分有：钢壳，聚合物，方型，18650，26650等种类繁多，在此不能一一列举，我们就谈谈应用在电动自行车上的锂电池。

欢迎添加，更多技术交流：一三七一七零七零九34

目前，应用在电动自行车上的锂电池的有三元锂电池和磷酸铁锂电池，18650圆柱和聚合物软包，但主流是18650圆柱三元锂。三元锂电池的工作电压区间是2.5V-4.2V，标称电压3.6V，锂电池组是根据电压的容量的使用要求，进行很多个电池串并组合而成，比如，单个容量2Ah的电池，如果需要组合成36V/10A的电池组，那么就需要并5个，然后这样串10个，一共需要50个18650；锂电池最怕的是过充和过放，所以电池组和外倍电路要通过一个保护电路，限制电池的上限和下限工作电压。多个电池的串并对电池的一致性要求很高，就是说单个18650电池的容量，内阻，放电平台都要一样；但是话又说回来，这个世界永远找不到一模一样的两片树叶，所以要电池做的一样是绝对不可能的，我们允许有一定的差距，但每个厂家的标准都有所区别，所以品质也存在参差不齐。

电池的一致性到底有多大的危害呢？举个例子来说吧，如一个36V的电池组，其中一串因为各方面的原因，在充电的时候已经先到4.2V保护值了，保护板的充电功能就会关闭，就算其他电池的电压还在3.9V没法进行容量补充了。在放电的时候，容量低的就会先到下限保护电压值，就算其电池还有容量没有放 完，保护板也关掉放电功能，这就是所说的短板效应！这样大家应该能理解到，压差会造成电池组的整体效能发挥，主要体现在行程变短，骑行断电，充不满电等现象？那么如何去改变这种因电池压差造成的现象呢？除了选择好的电池，在制造电池组的时候对电池进行一致性配对（这个消费者无法决定）外？？作为消费者的爱车出现上述现象时，我们只能做的就是对电池压差进行修复，使用《世能和锂电池压差平衡修复仪》对电池进行压差平衡，让电池恢复到出厂时的压差状态。